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今年の第42回東京モーターサイクルショーで熱い視線を集めたのが、カワサキのニューモデル「Ninja H2」（270万円）そして「Ninja H2R」（540万円）だ。
「誰も体感したことのない加速力の提供」、これが開発の出発点。さまざまなモーターサイクルの楽しみ方があるなかで、加速力は大きなファクターを占めているとカワサキは考え、その結果、導き出したのが、スーパーチャージャーの装備。
リッタークラスのスーパースポーツモデルと同等のコンパクトなエンジンに、スーパーチャージャーを組み合せることで、公道仕様の「Ninja H2」で200 PS以上、レース仕様の「Ninja H2R」にいたっては、ラムエア加圧時326 PSという超弩級なハイパワーを実現した。
まず、見るからにしてタダ者ではない佇まい。まるで戦隊ヒーローものにでも出てきそうな未来感覚あふれるスタイリングと、ミラーリング仕上げのブラッククローム塗装で異彩を放つ。
「エアロダイナミクス（空気力学）」については、航空機や新幹線を手がける別事業カンパニーを持つ川崎重工ならではの進化の成果で、超高速域においてもライダーの制御下においた走行が可能なよう研究し尽くされ、熱の放散による大きな冷却効果も同時に得ている。
さて、もっとも注目されるのは、新設計のトレリスフレームに搭載されるスーパーチャージド水冷4ストローク4気筒998ccエンジン。シリンダー背面にレイアウトされた過給機は、川崎重工グループの他部門、つまりガスタービン＆機械カンパニー、航空宇宙カンパニー、そして技術開発本部からの支援を受け、モーターサイクル＆エンジンカンパニーの設計者によって開発されたもの。
熱の発生を最小限に抑える高効率設計の過給機としたことで、インタークーラーの装着を必要とせず、代わりに効率の良いラムエアインテークと6リットル容量のアルミ製インテークチャンバーで吸気効率を高めた。
もちろんエンジンも、スーパーチャージャーを装着することを前提にゼロから開発された専用設計。「フラットトップピストン」は過給器付きエンジン特有のもので、燃焼室の形状も高出力に対応させている。
さらにレーシングマシンに搭載される「ドッグリング・トランスミッション」や、高温にも負けない鋳造ピストン、シリンダーヘッドのデュアルエキゾーストポートに合わせてヘッダーパイプをオーバル形状とした排気まわりなど、随所に最先端テクノロジーを採用。まさにカワサキの技術力の粋を集めた、究極のパワーユニットだ。
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熱視線を浴びたスーパーチャージャー搭載マシン「カワサキカワサキNinja H2＆H2R」 originally appeared on Autoblog Japan on Sat, 04 Apr 2015 05:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.
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